1.慣性式電動傳感器的結構

慣性式電動傳感器，有時被稱為速度傳感器或動圈式傳感器，是常用測量空壓機振動的傳感器。

慣性式電動速度傳感器是由于采用慣性式機械接收和電動式變換原理反映速度變 化而得名的。

(1).慣性式電動傳感器分類

慣性式電動傳感器按其結構的不同，可以細分為如下各種形式:

①.按慣性接收系統的運動形式分：直線單自由度慣性系統、單自由度擺動慣性系統

②.按實現阻尼的方法分：空氣阻尼、油阻尼、電渦流阻尼

③.按彈性元件的形式分：膜片彈簧、螺旋彈簧、十字彈贊

④.按磁路分：內磁式、外磁式

⑤.按線圈與磁體相對運動關系分：動線圈式、動磁體式

⑥.按可測振動方向分：可測任意方向、垂直、水平分開

(2).各種型式傳感器的特點

慣性式電動傳感器及電壓互感器適合檢測軸承座、機殼及基礎的一般 頻率內的振動速度。頻率范圍一般為10-500Hz,即同頻時相 當于轉速為600-30000r的旋轉機械。

2.空壓機前置電壓放大器

它能接收一個高的輸入阻抗,它的輸出電壓和輸入電壓 成正比，加速度計和前置放大器組合等效電路。

設R、C;為前置電壓放大器的輸入電阻及并聯電容，C.為 連接線電容; R、C。為傳感器本身的電阻及電容A 代表 前置放大器的開環增益，則有 從上式不難看出,輸入電壓e等于加速度計的開路電壓e和C。

電纜電容C變化,輸入電 壓e也隨著變化。即系統的輸出電壓受電纜電容的影響。所 以,用前置電壓放大器做為測量線路時,要求導線的長度是 固定的。但它具有機構簡單、價格便宜、可靠性強等優點。

3.空壓機電荷放大器

它的實質是采用了一個電容反饋線路。它解決了因前置 放大器的靈敏度隨導線長度、布置的形式而變的缺點。

加速度計和電荷放大器的組合等效電路。它的輸出 電壓即輸出端電壓e與電荷量Q成正比,而且比例系數僅 與固定在儀器內部的反饋電容C有關。

故使用電荷放大器時 可不考慮電纜長度，它的傳輸距離可達數百米，并且低頻響 應好。

但電荷放大器對電荷很敏感,因而噪聲電荷將引起干 擾,故電荷放大器的輸入端，要采取妥善的屏蔽措施。