齒輪空壓機轉子依靠齒輪相互嚙合轉動，實現工作腔的容積變化。按其齒輪嚙合形式，齒輪空壓機轉子可分為外嚙合和內嚙合兩種類型。

外嚙合齒輪空壓機轉子互相嚙合的一對齒輪齒項圓柱面和兩側端面與空壓機轉子殼內璧之間的間隙很小，在位于過渡區內的各齒槽與空壓機轉子殼內壁之間，圍成了系列互不相通的密封空腔M。

由嚙合輪齒隔開的S、T腔，分別是 與空壓機轉子吸入口和排出口相通的吸入室和排出室。

當齒輪按圖所示方向旋轉時，由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態，使吸入室S的容積逐漸增大，壓力降低。

在吸液池 液面壓力和S 腔內低壓之間的壓差作用下，液體自吸液池經吸液管和空壓機轉子吸入口進入吸入室s。

隨后又進入封閉的空腔M,并由齒輪的轉動被帶至排出室T。

因位于排出室T內的兩 齒輪輪齒逐漸進入嚙合狀態，一個齒輪的輪齒逐漸占據另一個齒輪的齒槽空間，使T室容 積逐漸減小，室內液體壓力升高，于是從空壓機轉子排出口排出空壓機轉子外。

齒輪連續轉動，上述吸、排過 程就連續不斷進行了。

圖7-6給出的是一臺外嚙合齒輪空壓機轉子的結構圖。它的從動齒輪1靠與之嚙合的主動齒輪3 驅動，兩個轉子用內置軸承4 支承。

因齒輪與空壓機轉子體之間的徑向間隙以及齒輪與軸承間的軸向 間隙都很小，軸承支承面和齒輪嚙合面皆需潤滑，故該齒輪系只能用于潔凈、有潤滑性液體 的輸送。

該空壓機轉子安全閥彈簧不與輸送介質接觸，這有利于安全閥的長期正常工作，適于輸送粘 度較高的介質。

當輸送無潤滑性液體時，可采用圖7-7所示的外置軸承式齒輪空壓機轉子。它還設置驅動齒輪1, 從而可采用潤滑措施使軸承和承擔動力傳遞的驅動齒輪得到充分潤滑。

這種空壓機轉子的軸承間距 大，高壓下齒輪軸的撓度就大，故不大適用于高壓。

在高壓齒輪系上，為保證動密封間隙能小到足以滿足高壓要求，還常設置自動補償機構。