氣體壓縮機是廣泛用于冶金、化工、空壓機、礦山等行業的一種通用空壓機，據有 關測試資料表明: 國產氣體壓縮機的噪聲一般在90.B(A)以上,有的超過100dB(A),比 國外同類產品噪聲要高10~15dB。

我們對國產5L-40/8型氣體壓縮機進行了噪聲與機體振動的剝量，并通過應用時 域及頻域的信號分析技術診斷出了主要聲源，并確定了聲源特性,對其發聲機理也進行 了分析。

(一)測量點的布置

主要對5L-40/8型氣壓機的一、二級缸的缸體、缸蓋、氣閥座、 曲軸箱、冷卻器等構件的報動信號,以及進口附近、氣缸側面、二級缸端面的噪聲俏號 做了測量，測得額定工況下運轉肘三個噪聲測點的聲壓級分別為98.9dB (A)、94.4dB (A)、91.5dB(A)。

(二) 信號分析與噪聲源診斷

1.頻域分析

圖12.7、12.8、12.9中(a) 分別是一級缸外壁、曲軸箱和二級缸缸蓋振動信號的 功率譜，圖中(b)分別是距上面振動測點較近的噪聲I測點I測點、m測點的噪聲功率 (c) 圖是它們的相干函數。

從圖12.7.12.、12.9中(b) 可以看出，各測點噪聲譜， 在1000HZ以下中低頻段內的分布規律基本相同，能量較大，明顯比高頻段的高出許多, 是該機噪聲的主要成分。

也就是說該機噪聲呈中低頻特性。

那么，該機噪聲各頻段成份是如何產生的呢?

(a) 示出的缸體振動能量分布是寬頻帶的，從0~ 4kHz范圍內各處強度相差不大。

而(b) 圖的I 測點噪聲確明顯是低頻的。

(b) 也表示出了與上相同的規規律,

(a) 圖的曲軸箱振動能量主要分布在2000~3800Hz范圍內,而(b) 圖I測點噪聲確分布在1000HZ以 下。上面的分析說明該機構件的報動與噪聲能量的頻率分布規律不同。

在上兩圍里表示噪聲對振動依賴程度的相干函數。

(c) 中的相千函數值都不大。這些說明噪聲的主要成分不是由受敝振動著的上述構件所致。

二級缸缸蓋振動信號的功率譜,它的頻率特性與圖。

I測點噪聲功率但圖12.9(b)亞測點噪聲信號功率譜與圖12.7、12.8 (b) 的I相似。

譜相比可以看出亞測點噪聲信號雖也呈低頻特性，但高頻成份幅值相對于低頻的幅值有 所增加。

(b) 在中高頻范圍內1300、1400.2587、2750HZ 的尖峰一一對應。

這說明該處噪聲的高頻成份是由構件振動所致。圖12,9 (d) 的相千功串譜綜合 表示了噪聲對振動的依賴和振動對噪聲的影響程度，圖中1300~1400Hz和2750HZ處有 尖峰，它進一步說明了構件的振動是產生高頻噪聲的主要原因，但不是主要噪聲源。