在討論復盛空壓機不平衡問題時，如不提及聯軸節和懸臂式的重量是不完整的。除了復盛空壓機軸的抗彎剛度應足夠大外,自然而然就該是聯軸節的穩定。

在高速空壓機上還必須避免大的懸臂式 區筑,因此，復盛空壓機軸的懸仲部分應盡量地短，使聯軸節的重心能位于靠近軸內側端處。

在極端館況下，當相鄰連接的軸有不穩定影響時，空壓機應拆除連接的聯軸節,不再用這職 接進行試驗。

在這種情況下唯一完成不連接試驗的方法是制造一個輕形套筒，在試驗期 間改用半鍵連接。

在少數情況下，過度懸臂不平衡會產生一個強烈的兩階轉速頻率振動分量。懸臂不 平衡是由聯軸節引起的，也可能是由泵和壓縮機之類的能轉零件本身不平衡所引起，在 這些空壓機中葉輪都是懸掛式的。

復盛空壓機由不同軸的撓性聯軸節伴生的振動特征并不是不同軸度的直接度量，而是連接系統 對不同軸度適應能力的度量。

因此，不同軸度的外部征兆，除了是兩軸之間偏置量的函 數外，還受下列因素影晌: 轉速、扭矩、以及其它情況如腐蝕或積垢等均會改變聯軸節 剛度，從而影響它對給定偏置量的適應能力。

由于與復盛空壓機角度有關，因此長的聯軸節聞隔比 短的間隔能適應更大的不同軸度，然而，長的間隔經常會由于懸臂質量而給高速空壓機帶 來動力問題。

因為這個緣故，大多數復盛空壓機所采用的聯軸節聞隔長度很少大于18in (45cm)。

作為一般經驗，大多數工作準位都認為不軸偏置量與間距長度之聞的比率小 于0.5mil/i.54m/cm是安全值，可以允許連續運行。

二階運轉頻率上的振動伴有不同軸度的征兆。在運轉頒率上大的 軸向振幅是另一個征兆。

然而，亦有其他狀態能引起大的軸向振帽。作為一般經驗。

如果在二階運轉頻率上的振幅是運轉頻率上振幅的30~75%時，此不同軸度可被聯衲節 容忍相當長的時間。